Beaucoup d'entre nous utilisent les jeux vidéo comme une forme d'évasion, comme une chance de vivre nos rêves et nos fantasmes, si ce n'est que pour quelques heures dans un monde virtuel. Cependant, il est un jeu vidéo qui est vraiment en train de changer de vie et de donner un peu de certains joueurs la chance de vivre leurs rêves les plus fous pour de vrai. Ce jeu est Gran Turismo . Le directeur de jeu de Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, a longtemps parlé de son désir de combler le fossé entre les simulations de course et réel sport automobile. Il a obtenu ce lui-même, la course pour les équipes professionnelles et de gagner lors d'événements comme les 24 Heures du Nürburgring.
En 2008, l'atelier de Yamauchi, Polyphony Digital, a fait équipe avec Sony et Nissan pour créer la GT Academy, une compétition dans les jeux Gran Turismo qui donne gagnants une chance de devenir pilotes de course réels. Le concours commence par une série de manifestations contre la montre dans le jeu, avec les gagnants de vol à Silverstone en Angleterre pour participer à une émission de télé-réalité et la course pilote bootcamp qui détermine quel joueur sera mis derrière le volant d'une véritable voiture de course par Nissan.
La GT Academy 2014 vient de commencer dans Gran Turismo 6 avec le premier tour des essais chronométrés, donc nous nous sommes retrouvés à 2011 gagnant Jann Mardenborough parler de transfert de son expérience du jeu en réalité. Alors que Mardenborough a commencé avec la course virtuelle, il fait maintenant partie de l'équipe de Red Bull Racing et est présenté comme un potentiel de Formule Un coureur dans un proche avenir.
«Pour moi, les plus grandes similitudes entre virtuel et réalité est la façon dont vous contrôlez l'équilibre de la voiture. Freinage, l'accélération, et l'entrée de direction. La façon dont la voiture tangue vers l'avant sur les freins et le pian dans les coins», dit Mardenborough.
"Le jeu est assez similaire à la vraie vie dans ce sens. Dans GT6 vous pouvez vraiment sentir la voiture bouger ci-dessous vous, et si vous mettez trop de lacet ou pas dans la voiture, il va réagir comme il le ferait dans la vraie vie avec une peu de pression. C'était fou de sauter du monde virtuel dans une voiture de sport pour la première fois. Je ne me sentais pas comme s'il n'y avait beaucoup de différence en termes de la façon dont la voiture se sent et comment vous livrez vos entrées. "
Pour moi, c'est la seule chose que j'ai toujours voulu faire, donc la peur n'est jamais venu dans mon esprit qu'après j'avais gagné la compétition.
Jann Mardenborough
Bien sûr, tout un jeu peut vous enseigner les bases du contrôle de la voiture, surtout si vous jouez avec une roue à retour de force de direction, il ya des choses qu'il ne peut pas vous préparer à une vraie voiture. Il n'y a pas de menace de dommage ou le coût financier d'endommager une voiture dans un match. Vous pensez que ferait un coureur virtuel comme Mardenborough nerveux dans une vraie voiture, mais il affirme que les nerfs ne viennent jamais dans l'équation.
"Vous venez d'avoir cette chose sans peur innée à l'intérieur de vous. J'étais jeune quand même, 19 à l'époque je suis entré dans la GT Academy. Vous pensez que vous êtes invincible et vous prenez plus de risques que vous feriez si vous étiez un peu plus âgés," Mardenborough dit.
«Pour moi, c'est la seule chose que j'ai toujours voulu faire, donc la peur n'est jamais venu dans mon esprit qu'après j'avais gagné la compétition. Vous vous retrouvez à penser à des choses qui pouvait arriver. C'est une question de passion vraiment. Si quelque chose est votre passion, alors vous ne serez pas insister autant sur les choses qui pourraient se produire. choses comme danger ne viennent pas à l'esprit. C'est ce que j'ai ressenti quand j'ai sauté dans la Nissan GT-R pour la première fois à la Académie. Je pensais juste "Wow! Je fais 140 mph pour la première fois sur un circuit que je n'ai jamais conduit avant dans une voiture vraiment rapide! L'idée de s'écraser et de blesser moi-même jamais venu à l'esprit ".
Le plus grand défi pour Mardenborough était à s'habituer à regarder à travers un pare-brise au lieu de regarder un écran de télévision.
«Il était difficile de me former au cours de la GT Academy et dans les mois qui suivent pour faire face avec le côté visuel de la course réelle. Dans les courses que vous devez regarder un long chemin devant vous pour les complexes de coins. Vous devez regarder dans les coins même quand ils sont au loin. Vous recherchez les accidents et les débris et des choses comme ça. Parce que je venais de jeu et parce que j'ai eu une très petite télévision de 16 pouces dans ma chambre, mes yeux jamais eu besoin de se déplacer. j'ai pu voir tout ce que j'avais besoin de voir, "Mardenborough nous dit.
"Sauter dans une voiture de sport pour la première fois à Silverstone, une Nissan 370Z, l'instructeur assis à côté de vous et montres vos yeux ainsi que de la piste. Ils étaient constamment me disent de voir plus loin, mais je l'ai trouvé vraiment difficile. Mon esprit ne voulait regarder ce qui était juste en face de moi. Il a fallu un certain temps pour s'habituer à elle. C'est l'une des choses les plus importantes, sinon la plus grande chose, pour me former, après avoir remporté la GT Academy, mais c'est tout bien maintenant! "
Depuis qu'il a remporté la GT Academy, Mardenborough a participé aux 24 Heures de Dubaï, le championnat britannique GT, le GT Series Blancplain, Toyota Racing Series, Formule britannique et européenne Trois championnats, et les 24 Heures du Mans. En 2014, il a maintenant le soutien de l'équipe de Formule Un Red Bull Racing en tant que membre de son jeune programme de formation des conducteurs, et il est en compétition dans la série GP3, un championnat monoplace seulement deux catégories à bas de son rêve ultime, la FIA de Formule Un Championnat du Monde.
Les autres vainqueurs de la GT Academy ont été prises sur un chemin de carrière dans les courses de voiture de sport par Nissan et Sony. Mardenborough est le seul gagnant depuis 2008 pour avoir la possibilité de poursuivre une carrière en monoplace et potentiellement Formula One. Nous lui avons demandé comment il se débrouille avec la pression supplémentaire d'être la première occasion véritable de la GT Academy pour produire une Formule Un coureur, pour ne pas mentionner de recevoir le soutien d'un grand commanditaire comme Red Bull.
"Je ne dirais pas que je suis plus de pression. Nissan sais que j'ai mis plus de pression sur moi-même que quiconque ne! Nous avons parlé de cette quelques reprises. En 2012, alors que je conduisais la voiture Nismo GT3 , j'ai eu la chance de faire des essais en monoplace. J'étais vraiment suppose que je serais courais voitures de sport en 2013, dans la catégorie LMP2. Nous avons utilisé le test monoplace pour s'habituer à appuis parce que j'avais besoin que expérience, de sauter dans une voiture LMP2 d'appuis haut et obtenir confiant », dit Mardenborough.
"Le test s'est très bien passé, et Nissan a décidé de me mettre dans une monoplace bon, une formule à trois voiture, donc nous avons fait un peu plus de tests et a partir de là. En 2013, je me suis retrouvé à courir en Nouvelle-Zélande en une seule places série pour obtenir un peu plus d'expérience, et je faisait aussi la formule trois comme mon principal championnat en Europe ".
"Au cours de la GT Academy et en 2012 il n'était pas le plan pour moi de conduire la monoplace, mais Nissan a pensé que je serais exceller dans ce domaine, et il m'a aidé à développer plus rapidement comme un pilote de course ainsi parce que ces voitures sont constamment sur une lame de couteau ".
Alors ne la réussite de Mardenborough jusqu'ici en monoplace signifie que d'autres champions de la GT Academy pourraient être l'occasion de poursuivre cette carrière à l'avenir?
"Ouais, je pense que oui. Si vous regardez ce que Lucas Ordonez (lauréat Académie 2008) fait en ce moment, il a course Nissan fabrique adossés au Japon. Wolfgang Reip (2012) est un pilote d'essai Nissan Zeod, et Mark Shulzhitskiy (2012 vainqueur de Russie) est en train de faire des tests dans une LMP2. Si vous regardez toutes les choses que les gagnants font, nous couvrant de nombreux domaines. Tout le monde en concurrence devrait maintenant être inspiré, comme je regardais Lucas course au Mans pour la première fois ".
Il a été fascinant de ces dernières années à regarder les vainqueurs de GT Academy concurrents et voir comment ils s'intègrent dans le sport automobile à côté des noms établis et les autres conducteurs va-et-vient. La plupart des gars qui Mardenborough et les autres gagnants en concurrence avec ont été élevés sur les courses. Certains d'entre eux ont été le karting dès l'âge de 6 ou 7 ans et aura passé toute leur vie à courir le rêve de sport automobile, face à des difficultés financières le long du chemin. Nous avons demandé à ce que Mardenborough l'ambiance est comme dans la voie des stands où il est en concurrence. Certes, certains de ses concurrents doivent être jaloux de la voie accélérée à la compétition de haut niveau et les énormes sponsors que la GT Academy offre à ses lauréats.
«Je suis sûr qu'il ya de la jalousie. Si vous avez été karting depuis que vous étiez un petit enfant et travaillez votre chemin dans les rangs et un gars saute dans de jouer à des jeux de rejoindre un grand championnat monoplace après trois ans seulement de la conduite réelle, qui va obtenir le dos des gens en place. J'aime être appelé 'Le jeu Kid. Il ya seulement quelques-uns d'entre nous qui ont traversé la GT Academy, c'est donc, un titre frais unique d'avoir ".
Mardenborough pourrait être discret sur ses relations avec ses concurrents, mais il n'y a aucun doute que la GT Academy ouvre des portes que les conducteurs de prendre une voie plus traditionnelle tueraient pour. Dans le cadre de sa préparation pour le GP3 Series 2014, Mardenborough a été en mesure d'utiliser certains des simulateurs les plus avancés de la planète, y compris le simulateur de F1 Red Bull Racing utilisée par le champion du monde quatre fois Sebastian Vettel pour préparer les courses de Grand Prix. C'est certainement un cran au dessus GT6!
Je suis sûr qu'il ya de la jalousie. Si vous avez été karting depuis que vous étiez un petit enfant et travaillez votre chemin dans les rangs et un gars saute dans de jouer à des jeux de rejoindre un grand championnat monoplace après seulement trois ans de conduite réelle, cela va amener les gens de avalise.
Jann Mardenborough
"J'ai conduit pas mal de simulateurs récemment. Celui que je suis actuellement en utilisant pour préparer pour les courses GP3 est le simulateur de Red Bull Racing à Milton Keynes en Angleterre», dit Mardenborough.
"C'est la première fois que j'ai conduit un simulateur qui est sur vérins hydrauliques et mécaniques. Ce n'est pas basé sur Rfactor comme la plupart des autres simulateurs. C'est leur propre logiciel, il est donc très discret. C'est tout à fait étonnant de voir ce qu'ils peuvent faire. Nous pouvons tester de nouvelles pièces et des cartes aéronautiques ainsi que les changements de configuration pour chaque piste. C'est un outil extraordinaire. Les sims basé rFactor-sont bien aussi. Surtout pour les circuits et les changements de configuration d'apprentissage ».
Fait intéressant, l'expérience de jeu vidéo de Mardenborough signifie qu'il bénéficie plus du travail de simulateur que même certains professionnels chevronnés font. Certains pilotes de course pro luttent pour bénéficier de course sim parce qu'ils sont tellement habitués à pratiquer dans la vraie voiture.
«Je travaille parfois avec des gars qui n'ont jamais utilisé des simulateurs avant. Ils sont pilotes de course incroyablement rapides, mais ils ne peuvent pas gérer dans les sims. Ils se sentent malades ou ils ne peuvent pas s'habituer à ne pas avoir les informations à travers leur dos . mène C'est parfois en disant que la voiture sim n'a pas plus d'adhérence comme ils l'entendent. Pour moi, il ya des différences, car le développement d'un modèle de pneu est incroyablement difficile, et le niveau d'adhérence à de véritables pistes changer de coin en coin. Réplication que dans un jeu ou sim est extrêmement difficile ", dit Mardenborough.
Au cours des dernières années, la course en ligne sim est devenu de plus en plus populaire et commence à trouver ses pieds comme un sport de spectateur, avec des événements comme le Championnat du Monde iRacing.com Grand Prix Series diffusé en direct avec des commentaires et de l'analyse qui reflète le style des émissions de télévision réels. Quelques coureurs en herbe sont même tournent à la simulation de course PC comme une alternative moins chère à trackdays ou karting. Ainsi, pourrait sim racing commencer à produire les pilotes de course réels de l'avenir, en dehors des concours comme la GT Academy?
"Je pense que oui. Le marché pour les gens qui sont vraiment rapide sur sims ou les jeux de course tout devient vraiment important», dit Mardenborough.
"Vous voyez équipes de Formule Un et équipes sportives de voitures qui cherchent à simulateurs de plus en plus souvent parce que le test est extrêmement coûteux et est pratiquement interdite en F1. Cela coûte des centaines de milliers de livres pour aller essais pendant quelques jours. Dans le vous sim ne pas avoir un projet de loi de pneu, une facture de carburant, ou des dommages de l'accident à traiter. C'est une excellente alternative ".
2014 GT Academy qui se passe en ce moment, avec les événements du procès de première fois qui ont lieu dans Gran Turismo 6. Au cours des prochaines semaines, les pilotes virtuels seront en compétition dans les classements de leur chance d'aller à Silverstone et participer à de vraies voitures de devenir le 2014 champion et gagner cette réelle opportunité de course. Mardenborough nous permet dans les techniques qu'il a utilisé pour gagner en 2011.
«Quand je l'ai fait, je choisirais une voiture fantôme du classement qui était peut-être 20 positions en face de moi, essayer de battre ce fantôme, et de passer ensuite à la suivante et ainsi de suite», dit Mardenborough.
"Il est très difficile si vous vous concentrez sur la voiture fantôme plomb parce que ça va être très proche de la limite de la tour parfait. Elle peut être décourageant de voir à quelle vitesse le leader est ainsi, si vous utilisez ce fantôme depuis le début. Si vous gruger, il est plus facile d'améliorer vos temps au tour et pas trop frustré ".
"J'ai utilisé une voiture fantôme pour apprendre les bonnes lignes, mais vous pouvez ruiner votre tour en essayant de outbrake tout le temps, donc j'ai réussi pendant chaque tour, allumer et éteindre certains coins. Si je connaissais un coin vraiment bien, je laisse le tout pour voir si je pouvais aller plus vite sur mon propre ".
"Mon plus grand conseil est ne jamais abandonner. C'est tellement facile de mettre le contrôleur vers le bas et pas la peine, mais si vous avez vraiment mis dans le travail des jambes, vous pouvez le faire. Les essais chronométrés sont probablement la deuxième partie la plus difficile de la compétition, le premier étant le parcours du combattant de l'armée à Silverstone! C'est bien difficile, car n'importe qui peut entrer, et tout le monde a les mêmes outils. Vous devez travailler plus dur que tout le monde. J'ai pensé de serrage dans la serviette de nombreuses fois, mais personne qui a gagné fait, et nous avons tous fait très bien hors de lui. Vous devez avoir une attitude déterminée. C'est la plus grande chose que Nissan et la GT Academy look pour. "
Vous pouvez entrer la GT Academy 2014 dès maintenant en définissant des temps au tour dans les premiers temps des essais qui sont disponibles dans le menu principal de Gran Turismo 6 sur PlayStation 3.
Si vous voulez suivre la progression de Mardenborough en 2014, le suivre sur Twitter et consultez la série GP3 trop.
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